01n变速箱(01n变速箱维修)

本文目录一览：

• 〖壹〗
  、01n的变速箱1-2档活塞老化会引起起步猛加速冲击吗
• 〖贰〗、01m与01n变速箱油通用
• 〖叁〗 、帕萨特01n变速箱差速器齿轮要不要对编号

01n的变速箱1-2档活塞老化会引起起步猛加速冲击吗

· 故障二 挂档后松刹车不走
，加油可以起步，但伴随明显冲击
。故障原因：主要是变速箱内部负责一档油路工作的元件出现泄压现象。比如E1离合器开口环
、E1离合器活塞等 。该故障如不及时修复 ，将进一步导致变速箱的油压电磁阀损坏
，从而引起变速箱内部严重损坏
。

应用这种方法，必须对车辆的操作比较熟悉 ，如果用力过大
，把变速杆直接推入倒档（R），会对变速器造成较大损害 ，还有些车的点火开关有防止二次起动的功能
，必须先转回到关闭的位置，才能重新起动 ，但一定小心不要让方向盘锁死
，另外，发动机熄火后 ，制动和转向助力也随之失效，这时
，需要更大的力量才能控制住车辆。

· 故障二 挂档后松刹车不走，加油可以起步 ，但伴随明显冲击 。 故障原因：主要是变速箱内部负责一档油路工作的元件出现泄压现象
。比如E1离合器开口环、E1离合器活塞等。该故障如不及时修复
，将进一步导致变速箱的油压电磁阀损坏，从而引起变速箱内部严重损坏 。

01m与01n变速箱油通用

〖壹〗 、是可以通用的
。01M和01N型自动变速器是德国大众汽车公司自行研制开发的产品 ，它们的前身分别是VW096和VW097
，相对于原来的老款变速器，01M
、01N在原来的变速器的基础上进行了一系列的革新 ，两者对油的需求也是一样的。

〖贰〗、不可以
，不同种类变速器所需要的ATF粘度也不相同，因此不能随意地更换汽车使用ATF的标准油 ，避免由于ATF粘度与自动变速器粘度要求不适应
，导致出现不良反应 。当使用ATF的粘度偏大时，不仅影响变矩器的效率 ，而且可能造成低温起动困难；当使用ATF的粘度偏小时，会导致液压系统的泄漏增加
。

〖叁〗 、结构轻量化与燃油经济性三轴式紧凑设计搭配空心输入/输出轴
，铝合金壳体材质，重量轻且布局合理。最大支持200N·m扭矩 ，适配6L及以下小排量发动机
，燃油效率优于同平台自动变速箱（如老款01N自动变速器） 。

〖肆〗
、是4速手自一体变速箱，01N是发动机水平布局。01M自动变速器外观如下图所示
。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮、导轮和叶轮） 、锁止离合器
、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等）。换档执行器包括离合器K1/K2/K制动器B1/B2和单向离合器F ，如下图所示 。

〖伍〗、自动变速器的油压调节装置通常由主油路调压阀 、辅助调压阀、单向阀和安全阀等部件组成
。这些部件协同工作
，确保变速器液压系统的稳定运作。 工作原理概述 在大众01M和01N自动变速器中，主油压的调节由主油压调节阀
、主油压增压阀、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93共同完成 。

〖陆〗 、大众01M
、01N自动变速器主油压的调节主要由主油压调节阀、主油压增压阀 、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93组成
。其中 ，主油压调节阀通过自动调节流向各液压系统的油压
，保证各系统的液压稳定，使各信号阀工作平稳。

帕萨特01n变速箱差速器齿轮要不要对编号

帕萨特01n变速箱差速器齿轮要对编号 。差速器的作用 ，进—步降低转速
，其经过变速器变换以增加力矩，此功能是在汽车转弯时调整左 ，右轮之间的旋转差动
。没有差速功能，轮胎将打滑
，车轮也不可能顺利地完成转弯动作，驱动力方向转换功能 ，此功能成直角地改变来自变速器的转动力并将其传送到驱动轮。

差速器壳体：容纳齿轮组
，实现左右车轮的转速差调节 。 差速器齿轮组：包括行星齿轮
、半轴齿轮，用于动力分配
。半轴（驱动轴）左右半轴：将动力从差速器传递至后轮 ，两端通过万向节连接。悬架部件 后减震器：与弹簧配合吸收路面冲击
，部分车型配备电子阻尼调节 。

【太平洋汽车】帕萨特半轴的作用是把差速器的动力分配到车轮上的一组传动轴，将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮边减速器上 ，保证行车安全
，车辆在直线行驶时左右两侧的车轮运动速度是一样的，不过当转弯时车辆左右两侧车轮的运动速度就变得不一致了 ，这时就需要差速器去改变左右两侧车轮的运动速度。

帕萨特差速器异响问题的解决方法 帕萨特差速器异响可能源于多种原因
。首先
，差速器油是确保差速器顺畅运转的关键，若润滑油不足或未使用推荐的双曲线齿轮油 ，可能导致齿轮磨损，从而产生噪音。此外
，主、从动齿轮的调整不当或轮齿啮合不良，也会引发异响 。此时 ，需及时添加润滑油或更换受损零件
。

分解变速箱：先拆变速箱一轴堵头。拆这个堵头需要技巧
，捅破后横着往外翘 。拆看一看又傻眼了，变速箱里面油感觉像墨汁一样 ，可见变速箱里面缺油干磨损
，还好里面和手动变速箱一样都是齿轮，要是自动的早凉凉了
。准备拆卡簧时又发现不对劲 ，里面没有发现卡簧
，卡簧处用电焊给焊死了。