【奔驰顿挫解决方法,奔驰启动顿挫】

本文目录一览：

• 〖壹〗、奔驰急加速一顿一顿,缓加油正常
• 〖贰〗 、奔驰C200,换挡的时候有顿挫感,怎么解决?
• 〖叁〗
  、c260l3档降2档顿挫
• 〖肆〗、奔驰e级2挡降1挡有顿挫感
• 〖伍〗 、奔驰glb车主揭秘三大质量问题

奔驰急加速一顿一顿,缓加油正常

奔驰急加速一顿一顿而缓加油正常
，可能由变速箱油杂质
、劣质燃油与积碳、进气系统部件问题 、发动机积碳等原因引起。变速箱油杂质：车辆变速箱油中若存在许多杂质，这些杂质会堵塞变速箱内的循环阀体 。在急加速时 ，变速箱油无法正常循环
，导致动力传递不顺畅，车辆就会出现一顿一顿的现象
。

奔驰急加速出现一顿一顿的情况 ，而缓加油时正常
，主要原因在于燃油系统
、进气系统、变速箱以及点火系统出现故障，需要针对这些方面进行排查和维护燃油系统故障（较为常见的诱因）1）要是加了劣质燃油或者低标号汽油 ，会让发动机燃烧不充分
，急加速的时候积碳会妨碍燃油喷射，进而引发顿挫。

急加速一顿一顿 ，缓加油正常
，车一般还是能开的，但比较好及时检查维修 。首先 ，急加速一顿一顿可能是多种原因造成的
。比如火花塞出现问题，点火不良就会导致急加速时动力输出不稳定。喷油嘴堵塞也可能引发这种情况
，使得燃油喷射不均匀，急加速时混合气比例失调 。

再者 ，急加速一顿一顿说明发动机工作状态不稳定
，燃烧效率降低
。正常缓加油时，发动机能平稳地根据需求调整燃油喷射量 ，燃烧更充分
，燃油利用率更高。另外，急加速还可能导致频繁换挡 ，换挡过程中的能量损失也会增加油耗 。相比之下
，缓加油能让车辆平稳行驶，发动机工作更高效 ，从而降低油耗
。

急加速一顿一顿 、缓加油正常
，可能由以下原因导致：变速箱油杂质过多：变速箱油内的杂质会堵塞循环阀体，急加速时使变速箱运作不流畅 ，导致车辆出现顿挫感。需定期更换变速箱油 。使用劣质燃油：劣质燃油会使进气道和燃烧室内积碳过多，急加速时
，过多积碳阻碍燃油正常燃烧，引起发动机震动和顿挫感。

奔驰C200,换挡的时候有顿挫感,怎么解决?

〖壹〗
、解决方法为：如果是汽车的电磁阀出现故障的话 ，及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的电磁阀装置进行检修即可解决汽车换挡有顿挫感的问题
。碳罐电磁阀虽小
，但起着很重要的作用，位于活性炭罐与进气歧管之间 ，控制着碳罐内贮存的油蒸气是否能够从进气歧管处进入燃烧室参与燃烧。如果碳罐电磁阀损坏
，不仅会增加油耗，还会影响汽车发动机的正常运作 。

〖贰〗、奔驰C200可通过专业ECU升级改善顿挫 ，核心步骤包括数据读取 、定制调校及写入验证
，需配合专业设备并避免暴力调校
。ECU升级改善顿挫的原理奔驰C200（4MATIC）搭载M274低功率版0T发动机，匹配7速手自一体变速箱。

〖叁〗、如果是变速箱问题导致的顿挫 ，建议还是去专业修理店或者4S店
，对变速箱控制系统进行一次检测 。

〖肆〗
、老款车型高速行驶时胎噪明显，尤其使用防爆胎的版本
。可通过更换静音轮胎或加装隔音棉降低噪音 ，但需权衡轮胎性能与成本。总结：奔驰C级的通病多集中在易损件和软件匹配层面，多数问题可通过定期维护或程序升级解决 。老款车型需重点关注发动机密封性和电子元件状态
，购买二手车时建议全面检测底盘和电子系统
。

〖伍〗、如果你是新车的时候没有感觉，然后最近又越来越差 ，那么我建议你去4S刷一下传动程序
，然后轻轻的开。也是为了找到那个平衡点，并保持下去 。如果刷传输程序解决不了 ，而且越来越严重
，就要马上检查
。

c260l3档降2档顿挫

奔驰C260L出现3档降2档顿挫，多是变速箱换挡逻辑或机械方面的问题 ，能通过升级程序 、检查变速箱油液以及机械检测等办法解决
，具体要依据车辆实际状况来判断。

奔驰C260L的D2档是自动挡车型中用于限制变速箱比较高档位为二档的特殊档位，其核心功能是通过锁定变速箱在一档和二档之间切换 ，避免升入更高档位
，从而适应特定驾驶场景的需求 。

不需要，推动位于中控的“DYNAMIC”按键即可切换驾驶模式。奔驰C260L有经济（ECO）
、舒适（Comfort）、运动（Sport） 、运动+（Sport+）以及手动（Manual）5种驾驶模式
。经济模式（ECO）该模式下 ，行车电脑会限制喷油量，以及控制变速箱的换挡逻辑。

最后妥协了C260L
，现金优惠7万5，一个介于金色灰色之间的浩沙银 。 下面进入正题 ，分享用车心得
。诚恳一些
，先说缺点： 9速变速箱可以说是这车的阿克琉斯之踵，据说是北京奔驰的通病 ，那就是极其明显的低速降档顿挫
，主要在4-3-2之间。而这个挡位的速度恰好是城市堵车时最常用的，有时候是真的心烦 。

需要频繁启停的路段 ，如拥堵的城市街道
，使用D2档可以避免频繁换挡，减少顿挫感 ，并且利用发动机的牵制力辅助制动
，增强行车安全性
。操作方式一般在奔驰C260L的驾驶操作台上，通过换挡杆即可轻松切换到D2档。在正常行驶过程中 ，无需踩刹车等特殊操作，直接将换挡杆拨至相应位置即可进入D2档模式 。

奔驰e级2挡降1挡有顿挫感

〖壹〗
、奔驰E级从2挡降到1挡时会有顿挫感
，这主要和变速箱逻辑、部件状况以及驾驶习惯有关
。可以通过软件升级 、部件检查等办法来缓解，情况严重时则需要专业维修。

〖贰〗
、轴承的磨损或损坏 当轴承磨损时 ，它的间隙就会增大
，零部件之间的配合精度就会下降；当轴承损坏时，由于轴承不能正常运转便会产生异常声音 ，甚至会造成变速箱中的零件的损坏
，造 成故障的扩大 。

〖叁〗、首先，对于奔驰的降档 ，一般在4降3和3降2的过程中会比较明显
。此时发动机转速迅速下降
，转速下降明显。这时候就可以比喻成车被抓了，但是因为变速箱问题 ，车又要冲了 。这个问题在所有的奔驰车上都存在
，只是因为每个人的驾驶习惯和感官不同，会有轻重之分 ，这是避免不了的。

〖肆〗 、正常情况下在下面三种情况下会出现顿挫感：升档顿挫；降档顿挫；低速顿挫
。

〖伍〗
、奔驰有部分车型的变速箱电脑处理器出现了内部故障，该故障集中在特定年份及配置的车型上
，会导致换挡顿挫、故障灯亮起等情况，要通过专业检测和升级程序来解决。

〖陆〗 、奔驰E级顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题 ，时间久了就会导致变速箱高温、冲击
、打滑等等一系列的变速箱问题 。 奔驰E级刹车效果不佳的原因： 『1』奔驰E级制动总泵内部密封不良 
，卸压
。

奔驰glb车主揭秘三大质量问题

〖壹〗、奔驰GLB车主反馈的三大核心质量问题集中在变速箱顿挫 、车机系统故障及车身异响，2025款部分问题虽有改进但仍存短板 ，购车时需结合版本配置谨慎选取。

〖贰〗
、025款奔驰GLB车主真实反馈有好有坏
，以下是详细情况：核心质量表现在J.D.Power报告中，它以112个问题/百辆车排名豪华紧凑SUV第6 ，低于宝马X1和奥迪Q3 。核心问题集中在变速箱顿挫（28%）、电子元件故障（22%）和第三排异响（18%）
。

〖叁〗 、奔驰GLB200的通病中
，较为突出的问题集中在变速箱顿挫和节温器故障两方面，此外3T版本还存在动力匹配导致的故障率差异。 变速箱顿挫问题2025款GLB200（3T）的变速箱顿挫率达19% ，尤其在低速行驶（如1-3挡切换）时表现明显 。部分车主反馈
，车辆在起步或缓加速过程中会出现闯动感，甚至伴随异响
。

〖肆〗
、奔驰GLB200在使用过程中存在一些常见问题 ，但很难说哪个是“最大的毛病 ”，下面列举一些常见故障： 方向机故障：原地打方向时会有异响
，行驶中方向会变沉重，而且无法正常回位。这大多是因为液压油不足或被污染、方向机齿轮磨损 ，还有转向柱或转向拉杆等零部件损坏造成的 。