变形检测方法(变形监测分析常用的方法)

本文目录一览：

• 〖壹〗
  、海绵压缩永久变形率的检测方法
• 〖贰〗、网格光栅变形检测方法
• 〖叁〗 、车架变形如何检测?

海绵压缩永久变形率的检测方法

〖壹〗
、压缩试样：将试样放置在压缩仪中
，施加一定的压力，使试样厚度减小至预定的压缩量
。通常使用压力机或万能试验机等设备进行压缩。测量压缩后的厚度：在压缩一定时间后 ，使用游标卡尺或万能测长仪等工具测量试样的压缩后厚度 。计算永久变形率：根据试样的初始厚度和压缩后厚度
，计算出永久变形率
。

〖贰〗、床垫成品压缩永久变形测试通常采用恒温恒湿条件下静态加载的标准化方法，核心是测量样品在持续受压后厚度恢复的能力。测试通常在标准实验室环境中进行 ，温度控制在23±2℃
，相对湿度保持在50±5% 。测试前，样品需要在这样的环境中静置至少7两小时 ，以达到状态稳定
。

〖叁〗 、老化测试：包括紫外线老化和湿热老化测试
，以此评估海绵的耐候性。老化测试能揭示海绵在不同环境下的性能变化 。不同类型海绵的性能检测重点 高回弹海绵：着重检测回弹性（应大于等于40%）和压缩永久变形（需小于等于7%），以确保其优异的弹性和恢复能力
。

〖肆〗
、方法：采用C法测试材料弹性恢复能力 ，优化包装结构设计。

〖伍〗、塑胶海绵检测成分主要用到灼烧法 、傅里叶变换红外光谱（FT-IR）及热重分析（TGA）等测试方法 。 灼烧法：通过燃烧特征（火焰颜色
、气味、残渣形态）初步判断聚合物类型
。例如
，聚氨酯海绵燃烧时冒黑烟，有刺激性气味 ，残渣为黑色硬脆物；天然乳胶海绵火焰较旺，有橡胶焦糊味
，残渣易捏碎。

〖陆〗 、ASTM D3575-20 Suffix B
、ASTM D1056-14 第50~56节等标准也用于压缩永久变形百分比的测试 。聚氨酯海绵性能测试包括多项项目，不同标准测试方法各有差异。赛德斯威（SATISFY）提供海绵性能测试服务 ，并可提供定制化测试方案
，以满足客户需求
。如有需要，可联系赛德斯威客服进一步了解。

网格光栅变形检测方法

〖壹〗、网格光栅变形检测方法主要包括以下几种： 目视检查 目视检查是最直观且基础的方法 。检查人员需仔细观察光栅的外观 ，查看是否有破损 、划痕或明显的变形
。此外
，还可以借助显微镜进一步观察光栅的细节，如线条是否完整、有无堵塞或缺失 ，以及表面是否粗糙或有阶梯形变。 激光干涉法 激光干涉法是一种高精度的检测方法 。

〖贰〗
、使用光学畸变仪进行检测 这种方法是通过将特定的网格图案投射到挡风玻璃上
，然后利用光学畸变仪来分析成像的变形程度
。这种变形程度能够直接反映出挡风玻璃的光畸变性能。如果成像变形较小，说明挡风玻璃的光畸变性能较好 ，视野真实无扭曲 。

〖叁〗、光栅反散射问题数值计算的优化方法主要包括基于Rayleigh假设的优化 、积分方程方法
、自适应有限体积元法与优化算法以及理论分析与初值问题转化等
。基于Rayleigh假设的优化方法：该方法以Rayleigh假设为基础
，通过Fourier展开方法对散射场进行近似处理。在处理过程中，利用优化算法对光栅形状进行重构 。

〖肆〗、时间调制法飞行时间法（ToF）：记录光脉冲从发射到反射的时间 ，通过光速计算距离
。适用于远距离测量，但精度受时间分辨率限制。 空间调制法相位调制：结构光场的相位被物体高度调制后发生变化
，通过解调相位差计算高度 。光强调制：物体表面高度变化导致反射光强分布改变，通过分析光强分布重建形貌。

车架变形如何检测?

〖壹〗 、车架如因交通事故造成变形 ，一般用眼即可看出
。但弯曲变形较小的车架
，就要用拉线
、直尺、角尺等来检测其平直度和垂直度。

〖贰〗 、首先观察九号车辆的外观，看车头
、车尾、车轮等部位是否平直 ，没有出现歪斜的情况 。然后将九号电动车放置在水平地面上
，用手轻轻转动车把，检查车把是否灵活 、顺畅 ，没有出现扭曲
、变形等情况
。其次检查减震器是否工作正常
，可以在行驶过程中进行紧急刹车，感受减震器的反应是否灵敏。

〖叁〗、检测车架变形的简单而实用方法是；人的两腿分开 ，前车轮在两腿中间
，双手等分把正车方向横杆，以方向横杠两面把手的中心点 ，既中间高出来的那一点为起点，再以连接车坐下面的那根短铁管为第二测视点
，车尾[后车轮] 。

〖肆〗 、车架变形的检查方法主要包括以下步骤：拆下车架并平放：首先，需要将车架从车辆上拆下 ，并确保其平稳放置
，以便进行后续的检查工作
。拉钢丝检测平直度：步骤：通过车架前、后端两横梁的中心拉一根钢丝，确保钢丝拉紧并保持直线状态。目的：利用钢丝作为基准线 ，检测车架的平直度 。

〖伍〗
、查看车架是否变形的方法是：分别检查左、右两侧的前后车轮是否成一条直线
，不是直线，说明整体车架变形；测量每个车轮后侧与轮罩的间隙 ，应大致相同
，否则说明车架或整体车身有变形迹象
。

〖陆〗 、车架变形检查。边梁式车架的变形主要是弯曲和扭曲，常用“对角线”法检查 。以钢板弹簧支座上钢板销承孔的轴线为基准 ，构成三个矩形框
，测量每个矩形框两条对角线的长度差及其位置度误差，从而判断车架在垂直方向和水平方向上的变形
。『2』车架变形的检修 车架有变形 ，应进行校正。