【奇骏cvt变速箱,奇骏cvt变速箱多少钱】

本文目录一览：

• 〖壹〗、19款奇骏变速箱是啥型号
• 〖贰〗 、t31奇骏通病
• 〖叁〗
  、老奇骏t31是cvt几?
• 〖肆〗、日产奇骏换变速箱多少钱
• 〖伍〗 、奇骏跑长途车通病
• 〖陆〗
  、日系质量就一定好?奇骏用事实告诉你,质量稳定性和车系无关

19款奇骏变速箱是啥型号

奇骏19款5L车型搭载的是日产自主研发的XTRONIC-CVT无级变速箱 ，采用高强度钢带传动（非钢链）。变速箱核心信息 型号与类型：19款奇骏5L车型匹配XTRONIC-CVT无级变速箱（模拟7挡）
，属于日产第三代无级变速器技术 。

款奇骏的变速箱型号为XTRONIC-CVT（代号CVT8）
。该变速箱是日产汽车研发的第三代无级变速器，专为提升燃油经济性和驾驶平顺性设计 ，在19款奇骏车型中作为核心传动部件应用。

背景信息2019款奇骏搭载的CVT变速箱（通常为型号JF016E或JF017E）在早期部分车型中曾因阀体（控制油压的核心部件）设计或材质问题引发过故障
，如换挡顿挫、打滑或故障码P0776/P17F0等 。日产针对此类问题在后续生产中可能进行了技术调整
。

t31奇骏通病

平面轴承故障。现象是打方向盘时前轮有“戈登 ”的响声，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题 ，防尘不好
，灰和水进入轴承后导致润滑失效 。40公里啸叫
。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音，时速40公里时尤其明显。

部分老款奇骏T31的CVT变速箱还可能出现步进电机故障 、阀门问题以及排线故障 ，这些故障可能导致挂挡失败
、无法升档等问题 。动力问题：0L发动机的最大功率为110千瓦，在满载情况下超车时加速较慢
，高速行驶时动力储备不足。

但车主和专业评测对奇骏T31的CVT变速器可靠性提出了质疑
。一些车主反映，奇骏T31的CVT变速器出现了漏油、传动故障等问题 ，导致了频繁的维修需求。这些维修问题不仅影响了车辆的性能
，还增加了车主的经济负担 。

常见通病与注意事项 CVT变速箱隐患：2011款及之前部分车型存在变速箱钢带打滑 、异响问题，主要集中在高里程（10万公里以上）车辆 ，需检查变速箱油液状态及是否有故障码
。

老奇骏t31是cvt几?

〖壹〗、老奇骏T31采用的是6速模拟的CVT变速箱
，型号为RE0F09A。以下是对该变速箱的详细介绍：CVT变速箱的基本原理CVT（Continuously Variable Transmission）即无级变速器，它通过一组可变的滑轮和传动带来实现连续的变速比变化 。

〖贰〗
、老奇骏T31配备的是XTRONIC CVT（新一代智能无级变速器）
。 这种CVT变速器具有诸多特点。它能实现非常平顺的动力输出 ，驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫
，让车辆行驶质感较为舒适 。 它通过钢带传动，理论上能让发动机始终保持在高效运转区间 ，一定程度上有助于提升燃油经济性
。

〖叁〗、动力系统2011款奇骏T31提供0升和5升两种自然吸气发动机选取。其中
，5升发动机最大功率为137kW，最大扭矩达239牛米 ，最大功率在6000转/分钟时爆发，最大扭矩在4000转/分钟时达到峰值 。这一动力配置兼顾了城市驾驶的平顺性与户外行驶的动力需求
。

〖肆〗 、老奇骏T31配备的是XTRONIC CVT（新一代智能无级变速器）。 这款CVT具有一些特点 。它能够实现较为平顺的动力输出
，让车辆在行驶过程中加速和减速都比较线性，驾驶感受舒适。 它有助于提升燃油经济性 ，通过连续可变的传动比
，使发动机在各种工况下都能保持在相对高效的运转区间
。

〖伍〗
、老款奇骏T31（2008-2013款）是日产经典紧凑型SUV，整体可靠性较强 ，适合家庭日常使用
，但需注意部分年份的通病问题。

〖陆〗、动力系统特征T31奇骏全系搭载三缸发动机与CVT变速箱（代号RE0F09A）的组合 。其中，三缸发动机因结构特性（振动抑制 、动力输出平顺性）在中国市场接受度较低 ，导致该车型后期市场表现逐渐黯淡
。

日产奇骏换变速箱多少钱

如果需要进行变速箱的大修
，建议在4S店进行。在4S店更换cvt变速箱的费用通常在3万至5万元之间 。而在专门维修变速箱的修理厂进行维修，则相对成本较低 ，费用大约在5000至8000元之间
，具体费用会根据实际情况有所变化
。当车辆出现挂D挡不走
、变速器异响或换挡顿挫等问题时，这可能是变速箱即将出现故障的前兆。

017款日产奇骏更换变速箱的费用因更换渠道和变速箱类型不同 ，费用区间在4000元至5万元之间 。具体费用需结合以下因素综合判断： 4S店更换费用若选取在4S店更换变速箱，费用通常较高
。更换CVT变速箱（原厂件）的费用区间为2万至5万元。

中度故障：如钢带或外壳损坏
，维修费用约5000-8000元；大修变速箱（含辅料及人工）约8000-9000元 。若车辆仅存在此类问题，维修成本仍低于2-3万元
。严重故障：更换全新原厂变速箱总成费用约3万-4万元（4S店） ，第三方维修厂可能低至5000-2万元。

奇骏跑长途车通病

奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题 、隔音效果差以及底盘调校问题 。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡
、夏季高温跑长途等特定场景下
，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。

日产奇骏的0发动机存在通病，主要是发动机容易出现漏油、烧机油 、发动机响等问题
。具体来说 ，这款发动机容易出现漏油
、烧机油、发动机响等问题
，给车主带来一定的麻烦。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关 。

款奇骏0底盘通病故障主要包括底盘异响 、四驱系统故障（四驱版专属）及底盘控制系统故障，具体表现如下：底盘异响悬挂系统问题：约占30% ，常见于减震器损坏、悬挂弹簧断裂或悬挂接头松动
，导致车辆行驶时底盘出现“咚咚
”声，尤其在颠簸路段更明显
。

平面轴承故障。现象是打方向盘时前轮有“戈登”的响声 ，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题
，防尘不好，灰和水进入轴承后导致润滑失效 。40公里啸叫
。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音 ，时速40公里时尤其明显。

另外，车辆的悬挂系统在长期使用后
，可能会出现一些异响或者减震效果变差的情况，这与日常行驶路况以及车辆的使用频率等都有关系 。还有 ，车内的一些电子设备
，像中控显示屏
、仪表盘等，偶尔可能会出现黑屏、死机或者显示异常等小故障
。 动力方面 ，奇骏0手动挡在满载或爬坡时动力不足是比较常见的情况。

日系质量就一定好?奇骏用事实告诉你,质量稳定性和车系无关

日系车质量不一定好
，质量稳定性和车系无关，以奇骏为例 ，其存在诸多质量问题 。具体如下：被质监局点名及投诉情况2019年
，日产奇骏被质监局公开点名，质监局发布关于东风日产奇骏车型存在变速箱顿挫 、脱档等问题的投诉征集 ，然而东风日产一直未回应或做出行动
。

日系车的优势耐用性：日系车在耐用性方面表现出色
，发动机
、变速箱等核心部件质量可靠，十万公里无大修是普遍现象。例如丰田、本田等品牌 ，其发动机和变速箱技术成熟，经过市场长期检验
，稳定性高 。

三菱欧蓝德和日产奇骏都是日系主流SUV，质量表现各有特点 ，以下从核心维度进行对比分析： 动力系统可靠性 欧蓝德：搭载4L/5L自然吸气发动机+CVT变速箱
，机械结构相对简单。三菱的MIVEC发动机技术成熟，高原地区动力衰减较小
。CVT变速箱曾因寒冷地区冷保护问题被投诉 ，但2020年后车型有所改善。

小结：德系车崇尚更极致的操控
，大环境下产品的可靠性不如日系车，但是驾驶感受没得说 ，而相比之下日系车更崇尚稳定性
，强大的电气化技术加持下，使得整车的可靠性有不错的表现 。

很多人很好奇 ，这两台车的质量
，到底谁比较好
。从近来来看，毫无疑问 ，新奇骏是胜者，毕竟采用的是自然吸气的发动机
，尽管动力十分羸弱，但自然吸气发动机出色的可靠性是涡轮增压发动机无法相比的。对于一台车来说 ，三大件的可靠性是及其重要的
，毕竟不是所有人都是汽修师 。

日产奇骏它的长宽高分别是：4675*1820*1722mm，轴距2706mm ，所以奇骏无论是车长还是轴距
，那么都超过荣放，并且有些车型 ，它是有7座布局；从外观上面而言
，丰田RAV4荣放更有SUV的感觉一些，丰田式的前脸造型 ，再配合腰线
，这点是要比日产奇骏吸引人
。