【变速箱档位,变速箱档位越多越好吗】

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• 〖壹〗、为什么自动档汽车变速箱的档位顺序是P,R,N,D?
• 〖贰〗 、汽车变速箱上什么P,R,N,O,S等英文各代表什么意思
• 〖叁〗
  、汽车变速箱是否档位越多越好?
• 〖肆〗、变速箱内部的档位是怎么排序的?

为什么自动档汽车变速箱的档位顺序是P,R,N,D?

〖壹〗 、这完全是出于安全的角度来考虑的 。所有国家所有厂家的自动挡车型都是按PRND这个顺序来设计的 ，不管你是采用换挡杆
，还是怀挡，还是旋转按钮换挡 ，亦或是按键的方式，这个先后逻辑都是固定的
，他们基本都采取相似逻辑，但其实最安全的设计还是换挡杆
。当然这些新的设计他们也会考虑到前面提到的一些误操作可能带来的安全隐患。

〖贰〗、自动挡挡位顺序为P
、R、N 、D的原因是： N档的缓冲与分割作用：N档在R档和D档之间起到缓冲作用 ，保护变速箱行星齿轮 。因为D档与R档的油压是反向的
，N档可以确保在换档时油压归零，避免损坏变速箱。 防止误操作：N档将D和R分隔开来 ，减少误操作的可能性
。例如
，避免在想要前进时错误地挂入倒档。

〖叁〗
、严格来说，汽车的自动变速器只有三个挡位 ，分别是D（前进档）、R（倒挡） 、N（空档）
，而我们常说的P（驻车档）其实和n档是一样的，都是空档 ，只是在空挡的基础上增加了一套驻车控制功能 。

〖肆〗
、其实
，之所以这样排列，主要是由于人们的使用习惯 ，正所谓一切设计都要源于生活而又高于生活，所以自动挡档位这样设计
，无非就是源于生活的一种体现
。当然，这种习惯的操作往往也存在诸多科学依据。 一方面 ，P、R 、N
、D这四个档位大家应该都非常熟悉
，其中P档是驻车档，会在长时间停车的使用 。

汽车变速箱上什么P,R,N,O,S等英文各代表什么意思

〖壹〗、P的全称是parking ，意思是停车
，也就是说P挡就是停车档，当要长时间停车的时候 ，车子要挂在这个档位上
。N档（Neutral）既空档
，这个可以用于短暂停车时挂入，同时拉好手刹 ，不然有可能会发生溜车现象。D档是自动挡车型中最常见的一种挡位
，我们常说的D挡走天下就是它了，它是我们常用的档位之一 。

〖贰〗 、P挡 ，全称为Parking，是停车挡
。在长时间停车时
，车辆需挂入此挡位，以确保安全。 N挡 ，即空挡
，适用于短暂停车时使用 。在此挡位时，需同时拉紧手刹 ，以防溜车
。 D挡
，为自动挡车型中的驱动挡，常被称为D挡走天下。该挡位能够根据车速自动进行升档或降档 ，无需踩踏离合器 。

〖叁〗
、n是Neutral的缩写
，代表空挡位。当车辆处于空挡位时，发动机与变速箱之间的动力系统连接将被切断；s是Sport的缩写 ，代表运动装备
。这个档位经常用来给上坡提供动力
，但是会增加油耗。p是Parking的缩写，代表停车档位 ，挂档时可以利用车辆的辅助制动装置实现停车；r是倒档的缩写，代表倒档 。

〖肆〗、自动档汽车上的字母P 、R、N
、D、S 、L分别代表不同的档位功能
，具体含义如下：P（Parking）泊车档用于长时间停车时挂入
。挂入P档后，泊车制动会锁住输出轴 ，防止车辆溜车。必须确保车辆完全停稳后再挂入
，否则可能损坏变速箱 。R（Reverse）倒车档用于倒车时使用
。

汽车变速箱是否档位越多越好?

〖壹〗
、选AT变速箱时，挡位数量并非越多越好 ，需综合多方面因素考量。多挡位变速箱的理论优势多挡位变速箱工作原理类似爬楼梯
，挡位多如同“小台阶 ”，换挡时转速波动小 ，能带来更平稳顺滑的驾驶体验 。在高速行驶时
，多挡位优势显著，以比较高档位巡航 ，发动机转速可被有效压低
。

〖贰〗、AT变速箱档位并非越多越好。虽然AT变速箱档位增多可以带来诸多优势：更平顺的换挡体验：档位增多意味着换挡时的转速差可以更小
，从而减少了换挡顿挫感，提升了驾驶的舒适性 。有助于节油：多档位变速箱可以使发动机在高速行驶时保持较低的转速 ，有助于降低油耗
。

〖叁〗 、不是的，并不是汽车变速箱档位越多越好。变速箱就是一个齿轮箱
，里面有许多齿轮，其中主动齿轮通过离合器和发动机相连 ，接受发动机传来的动力 。主动轮驱动从动齿轮从而带动车轮的转动。每个档位都有一对主从动齿轮
，挂不同的档位，就会有不同的主从动轮相结合来传递动力
。

〖肆〗
、当然了听完了刚才两个好处后 ，我们都知道档位越多确实舒适性越好、油耗越低
，那么是否档位越多越好呢？其实这个答案就不是绝对的了，因为要实现既舒适又省油这个目标 ，除了跟变速箱的档位有关系
，跟发动机的功率以及厂家调校也有很大的关系。

〖伍〗 、自动变速箱档位越多越好的前提-动力储备充足 说明：自动变速器档位越多越好 。如果档位多，每个档位的传动比值差异就会小 ，换挡时的顿挫感也会同步降低
。而且
，传动比的宽度也会增加，可以降低高速行驶巡航的速度。总之档位越多 ，驾驶体验越好，油耗越低 。先说说AT变速箱的发展历史
。

变速箱内部的档位是怎么排序的?

档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴 2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴 3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴 4档：输入轴→四档结合套→输出轴 5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

所有国家所有厂家的自动挡车型都是按PRND这个顺序来设计的
，不管你是采用换挡杆，还是怀挡 ，还是旋转按钮换挡
，亦或是按键的方式，这个先后逻辑都是固定的 ，他们基本都采取相似逻辑
，但其实最安全的设计还是换挡杆 。当然这些新的设计他们也会考虑到前面提到的一些误操作可能带来的安全隐患
。

R（倒挡）：R位为倒挡。与手动变速器汽车不同，自动变速器汽车不能使用半联动 ，倒车时要特别注意控制加速踏板 。N（空挡）：N位相当于空挡
，可在起动或拖车时使用
。等待信号或堵车时，若时间短 ，可将选挡杆保持在D位并踩下制动；若时间长
，比较好换入N位并拉紧手制动。

吉利4AT变速箱的档位与通用4AT变速箱基本一致，包含停车挡（P）
、倒挡（R）、前进挡（D）和空挡（N）四个基础档位 。以下是对各档位的详细介绍：停车挡（P）停车挡（P）是车辆长时间停放时使用的档位。

严格来说 ， 汽车 的自动挡变速箱只有三个档位，分别是D（前进档）
，R（倒档），N（空档） ，而我们常说的P（驻车档）其实际上和n挡是一样的
，都是空挡，只不过在空挡的基础上又增加了一套驻车控制功能
。因此我们先讨论D 、R
、N三个档位的顺序。最后再讨论P档 。